刘强东砸185亿杀进欧洲！京东出海不玩跨境套路，要在海外“再造一个京东”？发表时间：2025-09-22 09:05   III、 一边是185亿人民币豪掷德国，拿下欧洲消费电子零售巨头Ceconomy，创下中国电商出海欧洲的最高纪录。 另一边是和英国零售巨头Argos的收购谈判突然告吹，外界刚质疑“京东欧洲路要断”，转头就发现它的自有品牌Joybuy已经悄悄在伦敦送起了“当日达”。 刘强东这波操作，到底在打什么算盘？
一、85亿收购德国巨头 先说这桩震动行业的大收购。 9月初，京东在港交所官宣：通过旗下公司向德国Ceconomy集团发出收购要约，以每股4.6欧元的价格，拿下其近30%股份，整个交易估值22亿欧元（约185亿人民币）。 可能有人没听过Ceconomy，但它旗下的两个品牌——MediaMarkt和Saturn，在欧洲就是“消费电子界的沃尔玛”。 目前这两个品牌在德国、荷兰、西班牙等11个欧洲国家开了超1000家门店，去年营收超220亿欧元，手里还攥着4300万会员，年均触达22亿人次消费者。
对京东来说，这哪是收购一家公司，简直是“直接接入欧洲零售的核心网络”： 其实京东早在2023年就想收购Ceconomy，当时没谈拢。 今年卷土重来，甚至签了协议约定“2026年上半年完成交割”，足以见得刘强东对欧洲市场的执念。
二、错失英国Argos？ 就在收购Ceconomy的消息刚热乎几天，英国那边传来个小插曲：京东和英国第二大连锁超市森宝利谈收购其旗下子公司Argos，结果才一天就黄了。 森宝利给出的理由很官方：“京东的条款不符合股东和员工利益”。 但熟悉行业的人都知道，Argos这几年日子并不好过——线下店运营成本高，2024年估值跌到不足3.5亿英镑，还背着一堆员工安置问题，与其说是“错失”，不如说是“及时止损”。 最狠的是物流——伦敦部分区域能做到“当日达”，其他地区“次日达”，要知道英国本地物流通常得等3-5天，不少英国网友晒单吐槽：“被京东惯坏了，现在买别的都嫌慢”。 8月，京东更干脆把之前在欧洲运营的Ochama平台直接更名为Joybuy，把荷兰、德国的自动化仓库和900多个自提点全整合进来。 也就是说，就算没拿下Argos，京东在欧洲的“仓配网络+线上平台”已经搭好了框架。
三、刘强东的“出海笨功夫” 比起Temu靠低价爆品冲量、TikTok靠流量带货，京东的出海路显得特别“慢”，甚至有点“笨”。 这句话背后，是京东已经在欧洲砸了4年的“硬投入”： - 砸钱建基础设施，光在欧洲就建了多个自动化仓库，还加入欧冠赞助商，就为了让欧洲消费者眼熟“JD”； - 甚至定下一个“十年目标”：带1000个中国品牌出海，从合规认证到本地报关，一个一个帮品牌搞定。 他还吐槽过自己的模式：“京东的商业模式不好的地方就是很慢、很苦、很累，你得干好几年的基础，才能做生意。” 比如在欧洲，它会根据当地人的消费习惯调整供应链——德国人喜欢买高品质家电，就重点推中国的高端家电品牌；英国人爱网购生鲜，就强化本地生鲜仓储。
四、挑战仍在 当然，京东想在欧洲“再造一个京东”，难度一点都不小。 但刘强东手里握着一张最关键的牌——物流和供应链。 目前京东在欧洲已经启动“全球织网计划2.0”，要在欧洲、亚太等地区建“2-3日达”时效圈，还在迪拜建了中转仓，打通亚洲到欧洲的物流链路。 等到Ceconomy的门店和仓库整合完成，京东甚至能在欧洲复制国内的“211限时达”（上午下单下午到）。 对消费者来说，物流快、售后有保障，才是愿意长期买单的理由；对中国品牌来说，京东的供应链能帮它们解决“出海最后一公里”的难题——这或许就是京东和其他出海平台最大的不同。
五、结语 刘强东说过一句话：“京东所有的商业模式，都没法只干三年五年，可能都是十年、二十年干。” 但至少它让我们看到：中国电商的出海，不再只有“低价套路”，还有“长期主义”的底气。
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更关键的是，京东早就没把宝全押在收购上。
这种“笨”其实是有原因的。之前京东在东南亚试过“轻资产合资”——和印尼、泰国的企业合作建平台，结果物流跟不上、本地化不到位，最后2023年不得不
